云南旅游在2023年春节迎来高光时刻。在已经发布2023年春节旅游数据的23个省市中，云南省旅游总收入位列第一，达到384.35亿元。2023年春节假期，云南共接待游客4514.61万人次，同比增长244.7%，实现旅游收入384.35亿元，同比增长249.4%，分别恢复至2019年的130.3%和132.5%，这是云南在2023年第一个黄金周交出的旅游成绩单。

汉武帝时期即以"彩云之南”而得名的云南，旅游资源富集，民族风情浓郁。以风光绮丽的昆明、大理、丽江三座城市为核心的旅游路线内，汇集了云南诸多美景，是许多游客第一次到云南旅游的必游之地，这条经典传统旅游线路也被业内简称为"昆大丽”。

驴妈妈旅游网《2023年春节长假出游总结报告》显示，“昆大丽”排名国内长线游目的地首位。“昆大丽”的再度火爆，标志着云南旅游市场的王者归来。

昆明：入滇第一站

四季如春的昆明，夏能避暑、冬能避寒，用云南人爱用的一个词来形容，就是“好在”。作为旅游大省云南省的省会，昆明常年上榜"最火十大热门中转城市”榜单。一方面是因为昆明长水国际机场是云南省内的中转枢纽，不仅可辐射云南全省及省外，还是国内连接南亚、东南亚通航点最多的机场；另一方面，因为昆明及其周边城市拥有丰富的旅游资源，都是热门旅游目的地，可满足游客避暑避寒、休闲度假、康养旅游等多元旅游需求。

可以说，昆明起到了全省“旅游公共服务的综合支撑保障中心”的核心作用。很多游客都会选择将昆明作为云南旅游的第一站。正因如此，昆明旅游客运市场非常发达，运营车辆占到了全省8000辆旅游车辆的50%左右。

据昆明新风情旅游汽车有限公司总经理李江明介绍，虽然近几年来，随着航班和高铁可直接通达更多云南境内旅游目的地，昆明的辐射功能有所减弱，但春节旅游市场的爆发式增长仍令昆明乃至整个云南市场“一车难求”。

"其实昆明市场的旅游车已经基本饱和，如果不是市场突然爆发，车辆应该是供大于求的。现在的市场情况虽然在意料之外，但也在情理之中。旅游业是受疫情影响最大的行业之一，一有风吹草动，最先熄火的就是旅游行业，但一有阳光和空气，恢复最快的也是旅游业。”李江明表示，当前的状况更多是车辆短时间内调配不顺畅所导致的，客流量的大起大落难免会使市场的真实情况被暂时的表象所掩盖。

旅游客运行业看似只是根据旅行社的需求调度车辆，其实还涉及在产业链中与上下游各个环节的沟通、对当地资源的综合利用等。特别是三年疫情，让旅游从业者和投资者对风险管控有了更清醒的认识，“疫情前昆明放开了对旅游企业的审批，放开以后在昆明增加了数十家旅游公司，但疫情期间因为经营困难很多公司又消失了。所以现在进入市场的人会更谨慎，不会盲目跟风了。”

作为有接待外宾资质的旅游客运公司，昆明新风情对旅游车的车型和驾驶员服务有着更高的标准。“如果没有疫情，我们可能会更换一批‘1+1’的车型，满足接待外宾需要。”李江明说，车只要有钱就可以买，但优质的服务并不是每家企业都能做到。“服务关键在人, 真正的差异化竞争优势也就体现在这里。“

军人出身的李江明身上有一种独特的气质，做事认真、细致，30年的从业经历也让他对服务标准有更高的理解，比如在车上为外宾准备咖啡机，帮客人取放行李时轻拿轻放，进入隧道之前提前将车内灯光打开，后面这一条还作为行业规范被写入了旅行社服务标准。“从现在的趋势来看，小包团、定制游的规模正在上升，游客更追求个性化和私密性，表面来看与疫情不无关系，实际上这种趋势在疫情前已经开始显现，疫情只是起到了催化的作用，小包团对服务的要求将会更高。“

大理：有风的地方

素以苍山洱海著称的大理是云南最早的文化发祥地之一，也是传统的旅游胜地。春节期间，大理共接待旅游者423.93万人次，同比增长219%，实现旅游业总收入31.6亿元，同比增长162%。官方表示，大理旅游火热盛况超过疫情前，创历史新高度。

2023年春节前夕，电视剧《去有风的地方》开播。一周内，云南相关搜索量暴涨，其中“大理” 增长近2倍，“沙溪古镇”增长10倍多，“凤阳邑”暴涨50倍。“跟着许红豆吃大理鲜花饼”“今年春节一起来云南旅游”“总要去一趟有风的地方”等相关话题词席卷各大社交平台，大理想不火都难。

不同于昆明的集散中心地位，大理的旅游线路相对简单。“这条线路常规就是六天，我们发车、收车都在昆明，中间四天在大理和丽江。“大理运通运输有限责任公司宋江杰介绍，大理当地的12家旅游客运公司共有旅游车700 辆左右，正常情况下基本能够满足当地的旅游用车需求。“今年完全没有想到春节后市场仍然持续火爆。2023年春节期间市场主要以散客为主，节后就以团队游为主，一些保险公司、金融公司和化妆品公司陆续组织客户集体出游，一个五千人的大团差不多要用150~200辆车，集中用车造成了车辆在短期内供不应求。”

对于现在日渐增长的小包团市场，宋江杰说：“基本不走长线，很多散客会到大理拼团，主要是走大理到香格里拉、瑞丽、腾冲这些黄金旅游线路，也有到基竹山、剑川、苍山、微山和石宝山的一日游线路。这样时间比较自由，过程也相对轻松一些，很适合家庭游或者年轻人。”

运通公司除了旅游车辆，还有一部分班线车业务。谈到疫情对业务的影响，宋江杰感触很深：“疫情的影响还是很大，我们所有的旅游业务都停掉了，班线车一直在跑，但是效益不行，因为客运站有固定的班次、线路，有人没人都要跑，只能把车并起来，轮流发车，尽量减少成本。”为了维持正常经营，运通公司拓展了当地公务用车和企业、学校的通勤用车业务，以及春运期间的省际包车业务，渡过了难关。

疫情导致的另外一个问题是大巴司机的短缺。三年疫情，很多车辆停运导致驾驶员没有收入，纷纷转行。现在市场变好了，但一部分人已经回不来了。“整个云南市场驾驶员都不够，导致现在很多人想换车、想买车却没有驾驶员，年轻人愿意进入这一行业的也比较少。“宋江杰说。

对未来的旅游市场，宋江杰持乐观态度："今年市场会一直很好。大理有20多年的旅游沉淀，硬件基础比较好，气候也适宜游客季节置换，马上还会迎来暑期的旺季。”

丽江：与时光同行

蓝天白云下的丽江古城，有着欣欣然的气息，漫步在古老的青石板路上，古城的人文底蕴和民族风情扑面而来。融合了文化、历史和壮丽的自然风光，丽江凭借古城、雪山、湖泊和峡谷，成为无数文艺青年心目中远离喧嚣的天堂。仅2023年春节假日前五天，丽江的游客人数就已接近2019年整个春节假日游客数量。1月25日，进入丽江古城实时人数最高峰达到85038人次。

由于与大理相距不远，丽江周边游的线路同样是以丽江为中心，向中甸、泸沽湖、香格里拉、稻城等地辐射，“基本都是根据旅行社的行程确定。”丽江交通运输集团有限公司云杉旅游汽车分公司经理段劲川说，从二月份开始，团队游人数增长之后，明显感觉到车辆较为紧张。从旅行社的预订数据来看，三月份的客流量可能还要在二月份的基础上继续翻番。

段劲川介绍，丽江市场共有14家旅游客运公司，旅游车数量在900辆左右，“我们公司有284辆旅游车，80%都是大中车型，以38座为主，也有部分19座车型。”与云南市场整体情况相同，节后丽江的游客构成也与春节期间相反，“节后散客数量少了，团队占到了70%~80%。今年的特点是小包团多，对14座以下的商务车需求量较大，但旅游市场的主力还是大车，38座在车辆调配和收益方面最为有利。”

“另外，高端游、品质游需求也在增长。我们再次釆购9米和12米的车时，会考虑全部购买‘2+1’车型，降低座位数，提高舒适度和体验感。”段劲川认为，‘2+1’座椅的车型将成为市场的主流趋势，虽然对于企业来说，购车成本会相对高一些，但同时利润率也会提高，“当前的旅游市场还不规范，交通领域的低价竞争较为突出，企业要追求利润，就要做差异化的服务。”

段劲川对未来的旅游市场非常看好：“经过疫情的洗礼，市场已经开始向集约化发展，逐渐回归理性，正常的市场规律也将逐步显现出来。作为旅游从业者来说，要看到未来的趋势，要对未来有信心。云南旅游市场两个月来的火爆足以说明，市场已经不需要再观望了。在政府的大力支持和整治下，云南的旅游市场会越来越规范，自然也会吸引更多的游客。作为旅游服务行业，我们要做的，就是保证用车安全，提高服务品质，遵循市场规律。”

根据文化和旅游部数据中心测算，预计2023年，我国国内旅游人数约为45.5亿人次，同比增长约80%；实现国内旅游收入约4万亿元，同比增长约95%。

“昆大丽”旅游市场的火爆让沉寂了三年的云南旅游再度抢占C位，迎来了真正的春暖花开。从市场走访情况来看，以云南为代表的文旅市场已经呈现出了良好的发展势头，也为今年的旅游复苏和旅游经济发展带来强有力的信心。随着出游意愿、消费预期和产业信心全面增长，旅游业已经进入了后疫情时代的全新阶段。