疫情后，以满足游客体验为核心的建设理念正在越来越多的旅游目的地逐渐形成，如何为游客提供更舒适、并且能够与日常生活形成差异化的体验感，将成为今后旅游产业发展的重要导向之一。

在同维度竞争中，用户体验才是最核心的竞争力。

2023年春节假日期间，西双版纳无疑是全国旅游最热门的旅游目的地之一。据统计，春节期间西双版纳州共接待游客271.75万人次，同比增长554.51%，接待游客比三亚还多了110万人。

游客大量涌入，让当地酒店价格飞涨。春节期间，西双版纳的经济型酒店价格基本都在1000元以上，高端酒店一晚更高达数千元甚至上万元。市场火爆的同时，也暴露出了当地旅游基础设施落后、产品业态老化、服务质量不高等问题，“出行堵、停车难、住宿贵、体验差”的吐槽话题出现在微信朋友圈、抖音、小红书等社交媒体。

受疫情影响，旅游行业经历了长时间的停滞。面对来之不易的旅游复苏，旅游服务行业急需在提升游客体验、营造优质旅游环境方面下功夫，让和谐、有序的优质旅游，持续调动人们的旅游意愿，从而带动旅游业的长远发展。

在云南乐诺旅游汽车有限公司总经理杨云看来，疫情后，以满足游客体验为核心的建设理念正在越来越多的旅游目的地逐渐形成，如何为游客提供更舒适、并且能够与日常生活形成差异化的体验感，将成为今后旅游产业发展的重要导向之一。

“整整三年，疫情让人们的思想观念都发生了很大的变化。旅游开始向高端、休闲和小团化发展。在高端旅游成为新趋势的背景下，游客更青睐深度、精品和主题化线路，这就对旅游中的体验感提出了更高的要求，也促使我们在提供旅游交通服务的过程中不断提升服务质量。”杨云说。

体验更好的“2+1”

尽管旅游市场的火爆让西双版纳甚至整个云南境内都出现了“一车难求”的境况，甚至部分公交车、班线客运车也都被紧急调度用来接送游客，但凭借对市场需求的深刻洞察，仍然让杨云看到了一个必然的趋势——对高端车型的需求。

“高端游、小团游已经成为了旅游发展的新方向，这部分游客更注重的是在整个旅游过程中的舒适性和私密性，而交通正是贯穿其中必不可少的重要环节。”杨云介绍说，目前乐诺在西双版纳共有31辆旅游车，除13辆7座车型以外，其余18辆全部为配置“2+1”座椅的宇通车型。

西双版纳的旅游服务业竞争激烈，对于旅行社来说，在路线设计和酒店选择上很难做出差异化，在交通环节上配置高端车型成为他们服务高端用户的重要选择之一。目前整个云南市场的"2+1”车型的保有量并不高，乐诺恰好是西双版纳地区第一家釆购宇通“2+1”车型、同时也是拥有“2+1”车型最多的公司。

“优势还是十分明显的。”杨云介绍，宇通"2+1”车型非常适合30人以下的中小型高端旅游团。"航空座椅美观、舒适，空间更大,不管是司机、导游还是游客，都对这款车型非常满意。我们相信品牌，贵有贵的道理。宇通客车不仅舒适度高，而且操控性好、安全性高，几乎没有故障，自然出勤率就高。目前这款车型的市场需求直线上升，运费也比普通车型高50%左右，一是为我们带来比普通车型高30%的利润，二是让我们跳出了价格竞争的区间，三是很好地提升了公司的整体品牌形象。”

未来可期的跨境游

“几乎没有人预料到版纳旅游在春节假期结束后仍然能够持续火爆，按照目前的情况来看，如果不出现其他意外情况的话，这个热度能够持续至少三年。当然，我们也会开发更多的产品，为游客提供更优质的服务。"杨云说。

由于紧邻老挝，加上出入境恢复正常，以及老挝可以落地签，不少人在云南旅游后顺带前往老挝游玩。

2021年12月2日，中老铁路通车，为西双版纳带来了更多跨境游客。据西双版纳州文旅局统计，2023年春节假日期间，中老铁路西双版纳站发送和到达旅客均突破10万人次，7天累计客流达204846人，其中1月27日突破2万的关口，再次刷新客运发送纪录。

“老挝当地的旅游大巴非常老旧，几乎都是从其他国家购买来的二手车，什么品牌的都有。相比之下，国内的旅游大巴开过去就会非常有竞争优势。乐诺是西双版纳为数不多的几家有’境外游'资质的旅游客运公司之一，我们已经布局好了涵盖吃、住、行、游、购、娱全方位的旅游产品。”杨云介绍，3月15日开始,随着部分国家的“出境游”业务的恢复，与老挝和缅甸接壤的西双版纳，也将成为再次打开联通东南亚的“南大门”，充分发挥中国-东盟合作的黄金口岸、东南亚经济的桥头堡地位。

“游客可以乘坐大巴车或者高铁到磨憨口岸，通关后到磨丁，再换乘老挝段的高铁，到琅勃拉邦、万荣和万象。我们在这些景点城市也都会有相应的定制线路。”杨云说，中老铁路全面通车和磨憨口岸再次开放后，会有更多的人去探寻老挝的低调与神秘。

新能源也是一个选项

2020年9月，西双版纳州人民政府办公室印发《西双版纳州新能源汽车推广应用工作实施方案》的通知，要求全力推动新能源汽车的应用，特别是加快公共运营领域新能源汽车的推广应用。目前，州内也正在全面推进具备条件的4A级以上景区及主要旅游集散地实现公共充电基础设施全覆盖。

西双版纳的旅游资源相对集中，旅游线路设计也较为简单。以景洪市为中心，除了较远的望天树景区以外，周边主要景点距离景洪市都不超过70km。“一天之内往返距离在150km左右，非常适合新能源车型的运营。"杨云说，经测算，新能源车型的能耗成本百公里可节省220~250元，一年下来，这笔费用相当可观。

从国内各省市区油价看，西南地区是国内成品油价格最高的区域，云南又比四川、重庆和贵州更高，燃油价格仅次于西藏。所以，在云南使用新能源车型具有两大优势：一是使用成本，得益于丰富的水电资源，云南的电价相对便宜，可有效降低使用成本；二是气候条件，云南四季如春，冬季没有明显的低温，不会对电池的续航里程产生影响。

"我们已经开始计划利用现有停车场站修建充电桩，满足新能源车型的日常充电需求，同时和景区开展合作，方便旅游车补电。另外，场站内的自有充电桩也可以向社会开放，投入经营，错锋使用，这样能够为公司带来更多的收益。”

在“一带一路”的大战略格局中，西双版纳正在重新构筑其在中老缅泰四国中"金四角旅游经济圈”的领袖地位，成为更为优质的先行旅游发展区。深耕高端旅游客运市场，坚持差异化竞争策略，以提升客户体验为中心提高竞争力，也将是西双版纳旅游客运“红海”中的一片新“蓝海”。