从“吃螃蟹”到“吃红利”,李老板做对了什么?

  • 2023.08.14
  • 宇通轻卡

想你的风吹到了大理,新能源物流的风也是。从今年4月起,大理洱海边出现了宇通纯电轻卡的身影,而带来这一变化的,是在柴油轻卡领域深耕已久的李永华。

在大理这样一个纯电轻卡“进度条”几乎为零的地区,李永华是当地第一批纯电轻卡的使用者,身边没有先例可参考。“新能源物流是趋势,先试先用才能占据先机,至于过程中的风险,需要选择靠谱的产品来化解。”带着这样的想法,李永华选择了宇通纯电轻卡。

从“吃螃蟹”到“吃红利”,李老板做对了什么?

从0到1 信心来自宇通

“决定运营纯电轻卡前,我们考察过好几个品牌,比来比去,还是宇通的优势最明显。”李永华介绍说,承载能力方面,宇通的实际载重量最高;产品方面,宇通的“三电”行业领先,“宇通纯电轻卡用的是电驱桥,还配有能量回收和断气刹,而其他品牌纯电轻卡很多用的还是液刹,我亲自上车对比过,宇通轻卡开起来最轻松,重载不吃力,操控感更好。”

从“吃螃蟹”到“吃红利”,李老板做对了什么?

性能更好的宇通纯电轻卡,“开”进了李永华的心里,更让他敢放手一搏的是,宇通T系列整车动力电池能做到8年/40万公里超长质保。“同行的质保短则两年,多的也才4年,宇通敢承诺8年质保,肯定是对自己的产品有信心,也让我敢第一个‘吃螃蟹’。”他说。

纯电初体验 有宇通不难

抱着试试看的心态,李永华购入了两台宇通T系列产品。“试驾和实际运营肯定不同,车买来后,其实我心里也没底,不知道能不能达到预期。”李永华说,担心归担心,事情还是要推进,“根据手头的资源,我组建了物流车队,从事瓶装矿泉水的运输,经过几个月的使用,宇通纯电轻卡的表现比我想象中还要好。”

从“吃螃蟹”到“吃红利”,李老板做对了什么?

大理位于云贵高原,海拔达到2000米以上,不乏陡坡和长达20公里的上下坡,在运营之初,李永华最担心的就是重载时刹不住车。“24瓶水为一件,每件重13.5公斤,装满一车后还是蛮重的。我开车跑过全程,宇通刹车很灵敏,而且上坡轻松、行驶稳定、转向不发飘。”至于用户普遍关注的续航和成本问题,李永华认为“这都不是事”,“目前的单程运距是30多公里,正常情况下每天跑4-5趟,最多跑6趟,车辆配的是100度电,完全够用,而且大理有充电桩,我又买了两个慢充桩放到公司,晚上送货回来充电。”

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从试用到承包 宇通的路越走越宽

跑通了买车用车的整个流程后,李永华进入“从1到N”的新阶段,先是聘请驾驶员、培训后上岗,随后是招募司机承包线路。“模式类似物流平台公司,只不过我们提供货源、负责车辆维修保养,司机只负责跑运输,勤快一些的,每个月挣八九千不成问题。”

从“吃螃蟹”到“吃红利”,李老板做对了什么?

从亲自上手把整个流程摸清,到承包经营做大规模,李永华逐渐打开了大理的市场,对于未来的规模,他相信有空间就有机会,却也不急于求成。

“大理常驻人口不过300多万,人口规模直接决定了经济总量,进而决定了城配总量。在这里推广纯电轻卡,不能瞄着一线城市的规模,我更倾向于带着合适的群体一起运营宇通纯电轻卡,在前进中把业务做好、做大,我相信自己,更相信宇通!”他说。

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