创富纪实录丨可靠助力，在港口开启盈运版“飞驰人生”

只有经历冬天，才知道一辆宇通重卡工程车的实力。

去年12月中旬，全国多地迎来“速冻”天气。一边是手机上显示的“-10°C”低温，一边是20辆正常运转的宇通新能源换电自卸车，负责设备管理的杨经理，已经看出了这些新伙伴的实力。

作为江苏连云港港口旗下江苏连云港港口股份有限公司东方港务公司（简称连云港港口集团）设备室的部门经理，杨经理从2023年11月开始与新能源重卡打交道，对于这批宇通车，他的评价是“好用、可靠”。

2021年底，顺应港口绿色转型的需求，连云港港口集团公开招投标，集中采购20辆新能源重卡。在与众多供应商的角逐中，宇通新能源换电自卸车凭借在续航、承载和可靠方面的优势高分中标，在2023年10月交付使用。

杨经理介绍说，“我们的车在港口内往复运行，一个工班要跑80～100公里，别看单趟运距只有2公里，但车辆要持续运转10～12小时，如果续航不够用，就会打乱生产节奏。”

根据杨经理的统计，结束一个工班的工作后，宇通新能源换电自卸车开去换电站更换电池，这批带电282度、续航130公里的车，换下来的电池电量消耗在80%左右。“宇通标称的130公里续航刚好满足我们的需求，够用又不浪费。最近几天降温，白天气温在零下，夜里更是降到了零下十度，但这批车的电量并没有衰减，换电频率跟刚投用时一样。”

港口的货物运转量大，驾驶员经常需要上夜班，等待装卸货的空档成为他们不多的休息时间。“这批车配有卧铺，夜班司机可以开着暖风躺下休息，安静又暖和。”他说，“冬季气温低，以宇通新能源换电自卸车的电量来看，哪怕空调开上一整天，续航也够用，驾驶员跟我反馈说，有了宇通重卡，这个冬天不冷了。”

为了方便换电，杨经理所在的作业区建有换电站，短短几分钟的换电时间，几乎是这批宇通车仅有的“放松时刻”。

他表示，高强度的频繁出勤，对车辆的承载能力和可靠性是很大的考验，而初来乍到的宇通重卡很快就通过了考验。使用过程中，加大加固的货厢表现出极强的承载力，散货斗起升装置等重点零部件从未出过问题，软件控制系统也保持了零故障，不仅满足作业要求，还降低了维护成本、提高了运输效率。

与此同时，宇通新能源换电自卸车长达五年的三电系统质保和一直在身边的服务，也让杨经理倍感放心：“宇通派了两名服务人员在我们这里驻站，有需求时能‘一秒到达战场’。在提供维修保养服务的同时，宇通还给我们进行驾驶培训和技术指导，到目前为止已经培训了2～3轮。随着对宇通重卡了解程度的加深，公司上上下下对宇通越用越放心。”

通过公司严格筛选的宇通新能源自卸车代表着新能源重卡的最高水平，它的可靠性直接影响到用户对新能源重卡的信任度。在杨经理看来，“宇通为绿色港口建设出了一把力，相信它的实力会被更多人看到。”