深澜动力荣获安全技术创新奖、网联化技术创新奖

以“发现中国商用车最酷黑科技”为主题的首届中国商用车黑科技大赛于2023年1月19日落下帷幕。这是国内商用车领域首次将创新技术作为主体进行评选的活动，开创了商用车行业评选活动的先河。

深澜动力分别荣获网联化技术创新奖和安全技术创新奖两个“黑科技”奖项。

那么，深澜在动力电池安全技术方面有什么“黑科技”呢？

行业首创动力电池氮气系统，打造动力电池安全“防护罩”

近些年，新能源车企和电池企业频频召开动力电池安全技术发布会，喊出了“永不起火”“只冒烟不着火”“永不爆炸”等口号。从技术角度看，这些都属于热隔离技术，如单体动力电池之间、燃烧飞溅物与动力电池之间的热隔离等，重在“防”，无法从根本上解决动力电池包内着火的问题。

众所周知，着火的三要素是：可燃物、助燃物（氧气）和着火源。动力电池单体内部含有可燃的电解液，可燃物天然存在；动力电池是能量载体，发生内外短路或热失控时会产生大量的热，高风险的着火源很难避免。因此，解决动力电池安全性问题的唯一出路，只能是将可燃物与氧气彻底切断，这样才能“治本”。

按照这个思路，公司动力电池安全技术开发和保障团队跨界对标，从医疗、航空航天、军事等领域找灵感。最终，团队借鉴航空级氮氧分离与高精度检测技术，在整车的压缩空气中分离出高纯氮气，充入动力电池箱内，实现动力电池箱内时刻处于无氧气的状态，即便动力电池发生短路或热失控，因动力电池周围充满氮气，彻底扼杀动力电池箱内的燃烧条件，就像火柴在没有氧气的环境中无法点燃一样，真正做到了“釜底抽薪”。

这项技术叫“动力电池氮气保护系统”，它为动力电池构筑起一层看不见摸不着的安全防护罩。不仅如此，这项技术还存在诸多实用性极高的功能，例如动力电池系统实时气密性检测、动力电池凝露抑制等功能，进一步提高了电池系统的电气安全性。

动力电池氮气保护效果对比

从“有线”到“无线”，开发更高可靠性的电池管理系统

相比有线电池管理系统，无线电池管理系统主从板间无低压线束，可靠性强、可支持非接触诊断、通用性强、可扩展性强；同时可减少电池箱内线束，简化Pack结构，提升整包能量密度，可更高效、更可靠地推动汽车电动化，被业内认为是未来电池管理系统的发展方向之一。

电池系统拓扑示意图（采用 WBMS技术前）

电池系统拓扑示意图（采用 WBMS技术后）

面对新能源商用车电池系统电量大、电池箱数量多、布置分散、数据传输距离长等特点，电池管理团队开发的无线电池管理系统能够在0.1S内完成六个电池箱288串电池信息的采集和传输，电池数据送达率均达到99%以上，达到了有线电池管理系统的水平，取消了电池系统90%的低压线束和接插件，进而消除了电池包低压连接带来的故障，实时稳定的电池状态监测，使车辆运行更可靠、更安全，并可降本减重；通过无线加密传输电池信息，实现了从电池包生产、仓储，车辆制造、运行、维护以及电池循环利用过程的更可靠、更安全、更高效、成本更低的管理；可以灵活调整电池数量以满足不同平台需求，有助于宇通打造丰富的电动车产品阵容，覆盖客车、卡车、环卫等多个细分市场。

采用 WBMS技术前

采用 WBMS技术后

未来，公司将在动力电池安全技术方面继续开展深入研究，搭建动力电池系统云端数字孪生模型，精准评估和预测动力电池健康状态；探索“车-云”协同智能安全管理技术，提前识别并消除动力电池系统潜在安全风险，避免动力电池安全问题的发生，持续提升动力电池的安全性。