318 国道上的陆地头等舱

从第一次进藏的拖拉机，到现在的宇通C9L尊享版陆地头等舱，沂蒙哥的交通工具变了；从一个人默默的开始，到现在带领一个团队，沂蒙哥的旅游方式变了；从沿途露营、扎帐篷，到现在住酒店、进饭馆，沂蒙哥的旅游体验变了，此时的沂蒙哥也许正在路上，不变的是他对美好的向往和对生活的热爱。

西藏是一本永远读不完的书，五彩的经幡、神圣的雪山、碧蓝的湖泊、无垠的草原和洁白的哈达，都是人们向往西藏的理由。很多人放弃工作和事业只为追逐自由的生活，只为了“此生必驾318”，而同样行驶在318上的沂蒙哥，却用心将生活过成了事业。

梦想随拖拉机启程

“梦想还是要有的，万一实现了呢?”每一个没去过西藏的人，都深信不疑，总有一天会踏上那片土地；每一个来了又走的人，都深信，自己还会回到这里。沂蒙哥就是一个这样有梦想的人。

2022年3月，因为疫情赋闲在家的沂蒙哥萌生了进藏的念头。沂蒙哥曾在北京一家广告公司任职，从事广告创意策划，事业小有成功。但是朝九晚五按部就班的状态难免让他产生厌倦，他渴望着更自由的生活。沂蒙哥说，热爱旅游的他一直对西藏有着深切的向往，他隐约觉得，自己未来的生活将和西藏有着千丝万缕的联系。在全民抖音时代，成为网红、挖掘商机，似乎是一个不错的选择，而广告公司的从业经历，也让沂蒙哥在吸引眼球方面更加得心应手。于是经过深思熟虑之后，他决定以一种特殊的方式，将自己的生活和事业与西藏绑定在一起。“家里刚好有一辆闲置的拖拉机，我就决定开拖拉机去一趙西藏。”

5月，在精心策划路线、对拖拉机进行改装和置办物资之后，沂蒙哥出发了。从川藏线进藏，再从青藏线回鲁，沂蒙哥的这一趟行程整整花了两个月。一路上，他用心去发现一切美好的事物，用手机记录日常旅途的点滴，制作精美的短视频并发布在抖音、快手等互联网平台上，并认真解答粉丝提出的每一个问题，“沂蒙哥自驾游西藏”的标签逐渐深入人心，关注他的人越来越多，其中一条“拖拉机能合法上路吗”的短视频，播放量数百万，粉丝点赞量达到十几万。

一切似乎都朝着沂蒙哥预想的方向前进，流量有了、网红的人设也逐步建立，下一步就是寻找一个合适的机会。他沿途详细记录了路线、景点、补给点，并且做了非常细致的市场调查。在路上，沂蒙哥了解到，由于西藏海拔高、物资相对匮乏，几乎每个去西藏的人都做好了吃苦的准备，但一路上仍然难免遇到各种意想不到的困难。现阶段自驾进藏车型仍然以硬派越野车为主，可无论是越野车、商务车还是皮卡，有限的车内空间都很难满足乘客对舒适性的需求，大家普遍给出的第一感受都是“累”。但尽管很累，很多人却仍然表示，能亲眼看到318沿途的美景也值了。

“有没有一种方式，能够既满足人们欣赏318美景的需求，又可以让大家不这么累?”这趟拖拉机之旅，让沂蒙哥意识到，组团高端自驾游进藏是一个市场空白，而要填补这个空白，必须要找到最高端的车，打造一种全新的舒适旅行体验。“要想旅途舒适的话，空间特别重要，毕竟要跑长途，往返一共需要至少20天的时间，人要坐得舒服，车里还要能装下不少东西。”自此，大巴车开始进入了他的视线。

2022年11月，沂蒙哥注册了沂蒙哥(山东)旅游文化发展有限责任公司。最开始，沂蒙哥租赁了两辆大巴车，但无奈赶上管控未能成行。他索性又买了一辆轻客，花了18天进行了内部改装，将座位数改成了七座。“要做就做最高端的。”

沂蒙哥说，自己从来没有从事过旅游行业，但这并不妨碍自己做好旅游。或者可以说，在做好旅游的决定性要素中，旅游背景和旅游专业并不是最重要的，因为过去做旅游的旧经验并不能解决当前旅游业发展遇到的新问题。“和传统旅行社最大的不同，是我始终站在了消费者的角度。”所以，在改装的过程中，沂蒙哥的出发点是，“如果我是游客，我在旅途中都需要什么。”

于是，他将座椅换成了带独立扶手的高端商务座椅；地板加高后做成厢体，内置全车电源控制系统、3千瓦逆变器、三块100A的蓄电池和柴暖系统；驾驶和副驾驶座椅后面安装储物柜并带电热水壶和电磁炉；每个座椅旁边都有独立的220V电源、USB充电口和阅读灯；顶部安装七彩氛围灯，前后各加装两个储物柜；行李厢内预留出了较大空间并放置了两个氧气瓶；车厢底部还装备了80L的水箱，以满足基本生活用水需要。

前期的积累让寻找客流变得不是那么困难，互联网平台的粉丝中不乏希望和“沂蒙哥”来一趙说走就走的客户。12月9日，沂蒙哥驾驶着这辆经过精心改装的轻客，拉着他的第一批五六位游客，开始了带团自驾游的旅程。一路上，他自己身兼司机和导游，沿途的住宿、吃饭和游玩全部是他一个人操持。

虽然每天都是第一个起床，最后一个躺下，但当他看到客人脸上满意的笑容，便觉得一切付出都是值得的。依然是在抖音、快手上，往返20天、9300公里，他坚持将每天的行程都拍成小视频，和粉丝进行分享、互动。

凭借着开拖拉机进藏积攒下的高流量，凭借着商业思维+新媒体运营+互联网打法，“沂蒙哥”的品牌正式打响，很多人都开始看好这样新奇的旅游方式，并预订“沂蒙哥”下一期的行程。

从这以后，2023年1月9日、2月9日、3月1日，沂蒙哥几乎每个月都发一班车。“有很多人既想体验318沿途的风景，又不想自己开车，还希望乘坐舒适，几趟下来，我们这样的方式得到了更多人的认可。”

从山东临沂出发，途经西安、成都、康定、理塘、稻城亚丁、昌都、芒康、林芝、雅鲁藏布大峡谷，再到拉萨，从那曲、唐古拉山、格尔木、水上雅丹、德令哈、茶卡盐湖……20天纯玩团，每个人团费13888元，没有其他消费。"性价比也还可以，报名的人也越来越多。”“但这还不是我最想要的。”到西藏旅游对于大部分人来说，也许是一生只有一次的机会。如果在旅途中不能得到身体和精神的双重体验，那将留下无比的遗憾。“我不想让我的客人有这样的遗憾，我甚至希望他们能够得到最完美的体验。在这条路上，有赏心悦目的美景，有对心灵的净化，还要有家人和朋友的陪伴。”

沂蒙哥发现，愿意接受大巴车进藏旅游方式的人群，主要年龄段集中在45～65岁。 “他们有一定的经济实力，也有足够的时间，并且很喜欢和几家朋友一起结伴出游。除了两名司机和一名领队外，14个座位刚好适合两拨朋友，也方便我们根据他们的需求安排行程。”仅能支撑6人小团的轻客，即便有了较高的配置，但显然无法满足这种需要。

“既要正规化，又要更加安全舒适，不仅要有空间，还要能一次性容纳更多的人。”于是，他将目光放在了空间更大、安全系数更高的旅游大巴上。经过一番细致的考察，沂蒙哥最终选择了宇通的C9L豪华陆地头等舱车型。这款车的座椅布局为1+1,座位数为17座。

“安全性是所有人最关注的问题。”作为客车技术核心性能之一，宇通采用了主被动安全一体化的设计理念，在安全防护上始终处于行业领先地位。“舒适性是客户考虑的另一个重要因素。因为我们是从山东出发，进藏前和出藏后一共五六天的时间里，基本上每天花在路上的时间长达七八个小时，所以车内空间、空气流动和座椅的舒适性特别重要。在这几个方面，乘用车和客车基本不具备可比性。”

沂蒙哥说，很多自驾到西藏的朋友都会在途中出现高原反应，如果一路关着窗户、开着空调，不让空气循环的话，会更容易出现缺氧的情况。“C9L的换气系统能够让空气有效循环，减弱一路上海拔升高给人带来的缺氧的不适状况。”

“而且这款车的航空头等舱皮质座椅，舒适度极高，座椅最大后躺角可达到120度，方便大家在路上休息；全车采用动车窗帘，十分高档；还有像饮水机、导游话筒、急救医药箱和USB接口这些配置也都特别方便。"沂蒙哥说，选择这样高端的旅游车，“就是为了让跟着我一起进藏的游客，能更舒适、更安全、更省心。"

“有一个特别有意思的现象。平时我们坐大巴车都不太愿意坐在后面，会觉得太颠了，舒适性不好。但从我们的游客反馈来看，他们反而还觉得后面更舒服，因为这款车的悬挂调校比较好，不仅不会觉得颠，反而觉得视野更好，也能方便和大家聊天。"

“未来我希望车辆还能更高端，比如我会考虑12米车型，能做饭、带卫生间。座椅可以像动车座椅一样旋转，方便大家一起打牌或者吃饭。我要做就做川藏线上最高端的旅游产品。”

从沂蒙哥的身上不难看出，旅游行业的发展已经从粗放走到了精细，从低门槛走向了专业化。新旅游时代需要的是有眼光、有头脑、有能力的人才，是对市场需求的理解和将理想转化为现实的行动力。从5月份起，沂蒙哥已经开始了对高端自驾西藏游商业模式的复制，正在全国各地招募合作伙伴，近期黑龙江、辽宁、河北、江苏等地的沂蒙哥旅游运营中心即将上线。“并不是买了车就能赚到钱，而是要有获客的能力，这需要互联网思维。”沂蒙哥透露，新疆线路的6台12米的6128车型已在规划当中。